Plunger pume kiʻekiʻe me ke kumu kūʻai hoʻokūkū paʻa kū pololei

1. Hoʻohana ʻia ka pauma kiʻekiʻe i ka lubrication ikaika a me ka ʻōnaehana hoʻoluʻu e hōʻoia i ka hana paʻa lōʻihi o ka hopena mana;

2. ʻO ka pahu crankshaft o ka hopena mana i hoʻolei ʻia me ka hao ductile, a ua hana ʻia ka paheʻe o ke poʻo keʻa me ka ʻenehana lima hoʻonohonoho anuanu, ʻo ia ka lole-kū, haʻahaʻa haʻahaʻa a me ke kūpono kiʻekiʻe;

3. ʻO ka wili maikaʻi ʻana o ka ʻauamo a me ka ʻili o ke apo, haʻahaʻa ka leo holo; E hoʻohana me ka bearing NSK e hōʻoia i ka hana paʻa;

4. Hana ʻia ka crankshaft me ka 4340 American standard 4340 high quality alloy steel, 100% flaw detection treatment, forging ratio 4: 1, ma hope o ke ola ʻana, ka mālama nitriding holoʻokoʻa, hoʻohālikelike ʻia i ka crankshaft kuʻuna 42CrMo, hoʻonui ʻia ka ikaika e 20%;

5. Hoʻohana ke poʻo paila i ka hoʻokaʻawale kiʻekiʻe / wai inlet split structure, e hoʻemi ana i ke kaumaha o ke poʻo pump a maʻalahi hoʻi e hoʻokomo a wehe i ka pūnaewele.

6. ʻO ka plunger he mea tungsten carbide me ka paʻakikī kiʻekiʻe ma mua o HRA92, ʻoi aku ka pololei o ka ʻili ma mua o 0.05Ra, pololei a me ka cylindricity ma lalo o 0.01mm, e hōʻoia i ka paʻakikī a me ke kūpaʻa ʻana e hōʻoia i ka pale ʻana i ka corrosion a hoʻomaikaʻi i ke ola lawelawe;

7. Hoʻohana ʻia ka ʻenehana hoʻonohonoho ponoʻī plunger e hōʻoia i ke koʻikoʻi o ka plunger a hoʻonui nui ʻia ke ola lawelawe o ka sila;

8. Hoʻolakoʻia ka pahu pahu me ka V-type packing i laweʻia mai e hōʻoia i ka pulse kiʻekiʻe o ka wai kiʻekiʻe, ke ola lōʻihi;